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蓄電池首要規格/特別功用
UPS蓄電池產品用途：
UPS不間斷電源通訊系統電力系統鐵路系統應急照明系統自動化控制系統消防和安全警報系統
太陽能、風能系統計算機備用電源便攜式儀器、外表醫療系統設備電動車帆海電動工具。
電池選用耐腐蝕性高的一起板棚合金配方和活性物質配方，一起選用先進出產工藝及特別的結構規劃、一起的氣體再化合技能和特別隔板及緊裝置結構，嚴峻的出產進程工藝控制、軟件使蓄電池具有以下特色：
1.壽數長：LEOCH電池DJ系列浮充規劃壽數可達16年，DJM及DJM系列浮充規劃壽數可達12年。
2.自放電率極低：在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8%。
3.容量滿足：保證蓄電池的容量滿足及電壓、容量的均一性。無陰極吸附式閥控式電池整機電池電壓不均衡現象。
4.運用溫度規劃寬：蓄電池充電溫度規劃0~+40℃，放電溫度規劃-20~+50℃，貯存溫度規劃-15~+50℃，LEOCH電池選用一起的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優異的放電功用，在高溫下具有強耐腐蝕功用
5.密封功用好：能保證蓄電池運用壽數期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放運用。蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化組成水，在運用的進程中無需加水。
6.導電性好：選用紫銅鍍銀端子，導電性優異，使蓄電池可大電流放電。
7.充電承受才干強：可快速充電，容量康復省時省電。
使用過程中，因為電解液水分蒸騰和溶液溢出使電解液面下降。這樣簡單使極板露出于空氣中，而導致電容量下降和極板硫化。
不定時檢查電解液面高度
蓄電池使用過程中，因為電解液水分蒸騰和溶液溢出使電解液面下降。這樣簡單使極板露出于空氣中，而導致電容量下降和極板硫化。因此，有必要定時檢查。液面應高出極板10-15毫米，若不可，應添加蒸餾水，如電解液溢出。應添加比重相同的電解液。
不注意堅持蓄電池表面清潔單調
極板上有臟物，易構成極板間短路。使蓄電池自行放電。所以有必要常常鏟除其表面臟物與極板上的氧化物，并防止臟水流入其間。
不及時調整電解液比重
蓄電池在充、放電過程中，電解液會變濃或變稀，因此在檢查電解液比重時，就可知道蓄電池存放電程度。當比重小于1.18時應及時充電。防止電壓急劇下降，縮短蓄電池使用壽命。不同時節還應調整電解液比重。因電解液溫度下降會使蓄電池電容削減，所以入冬時要吸出部分電解液，參與比重大一些的電解液，使比重進步；入春后，應及時吸出部分電解液。參與適量蒸餾水，使比重下降。
電解液不純
假如用工業硫酸代替化學硫酸。用自來水或河水代替蒸餾水參與蓄電池內，均會構成自行放電。縮短蓄電池使用壽命。
不注意加液口蓋的通氣疏通
若通氣孔堵塞，則充電過程中發生的氣體不能逸出。甚至會發生電瓶自行爆破。因此，通氣孔有必要堅持暢通。
過量充電
因充電將引起蓄電池過熱，構成水分很多耗費，正極脹大、彎曲。活性物質掉落，極板前期腐蝕，外殼變形、開裂及封膠溢流等，所認為防止蓄電池過量充電，有必要常常檢查調節器節壓器數據，使其堅持在規則范圍內。
用“罐火”等不正確方法檢查蓄電池存電狀況
若用這種方法檢查。簡單損壞蓄電池。
起動建議機時間過長及連續起動
起動建議機時，若起動時間逾越5秒，易燒壞起動機，若連續多次起動，則不只耗電量大。而且極板易變形。因此，每次起動不得逾越5秒，一次起動不著，應距離1-2分鐘后再起動，連續起動一般不逾越3次。
對長時間停用的蓄電池不進行保養
蓄電池長時間停用而不保養。極板易硫化，縮短蓄電池使用壽命。正確的做法是：拖拉機或農用運輸車較長時間不作業時，要將蓄電池取下，充足電后，放在室內保管，往后每兩個月再充一次電。
向來不注意電流表讀數
用電設備不用電時，如發現蓄電池放電，電流表指向“一”值。有必要當即找出缺點原因并予排除，否則會縮短其使用壽命。
蓄電池特性： ① 規劃浮充運用壽數6年； ② 優異的荷電保存才干：選用鉛鈣錫鋁多元合金，高質量的原材料，嚴峻的進程控制，使電池的自放電極小，蓄電池的自放電≦4%/月。 ③ 的過充電才干：電池在25℃下，完全充電狀況的電池以0.1C充電48小時，電池不會產生漏液，外形不會變形；廣隆蓄電池報價 ④ 選用雙層密封規劃，嚴峻的進程控制，使蓄電池不會出現漏液等現象；
結構特點：
性： 性 能：
IPF極板槽式化成工藝 確保了單體電池間電壓的一致性。
獨立的低壓自動密封安全閥 測試以防止電池早期失水失效。所有阻燃型電池都裝有防火膜以加強安全性。
環氧樹脂極柱密封設計 消除極柱漏液，延長電池壽命并保護周邊精密的電子設備，并經的工廠測試確保長壽命和性能。
跟著UPS\EPS以及各類電源的運用，蓄電池的運用也越來越廣泛。在我們往常的運用過程中，鉛酸蓄電池會呈現一些較小的損傷，這個時分，我們能夠采納一些臨時性的辦法對鉛酸蓄電池進行簡略修正
跟著UPS\EPS以及各類電源的運用，蓄電池的運用也越來越廣泛。在我們往常的運用過程中，鉛酸蓄電池會呈現一些較小的損傷，這個時分，我們能夠采納一些臨時性的辦法對鉛酸蓄電池進行簡略修正。有條件的能夠對其進行徹底修正！就為我們簡略介紹幾種鉛酸蓄電池的修正之法。
1、鉛酸蓄電池極樁燒蝕、開裂。當鉛酸蓄電池極樁燒蝕、折斷后，可用栽絲法修正。先將損壞的極樁從根部切平，在其斷面中心鉆？5mm、深15mm的孔，擰入m6×30的六角螺釘。將鐵皮做的喇叭管放在極樁上，倒入加熱熔化的鉛水，冷卻后取下喇叭管即可。
2、鉛酸蓄電池外殼、上蓋裂縫。在行車途中假如發現及時，應首先堵漏。將蓄電池倒向不漏的一側，擦干外漏的電解液，在蓄電池蓋處挖些封口料，在排氣管上烘熱后補漏。
假如是長條型裂縫，運用鋼鋸鋸開v形槽后再補。關于不大的裂紋，可用膠粘劑粘接。辦法是，先局部加熱裂紋處，待變軟后用刀沿裂紋切成v形小槽，然后把配好的樹脂膠泥塞入待修補處平后用紙貼好，放在室內自行硬化后即可運用。
3、鉛酸蓄電池極板硫化。鉛酸蓄電池極板硫化，多因蓄電池長期處于放電或半放電狀態，極板上生成一種粗晶粒狀的硫酸鉛而引起。若硫化不嚴峻，可采用小電流長期充電的辦法，使活性物質復原，操作辦法如下：先將蓄電池按20h放電率放完電，倒出全部電解液，用蒸餾水沖洗數次，再注入蒸餾水至標準液面。用初度充電第二階段的充電電流充電，并隨時丈量電解液的密度，當密度增大到1.15g/cm3時中止充電。然后倒出各單格內的全部電解液，再注入蒸餾水，持續充電。如此重復屢次，直至電解液的密度不再增大停止。終進行一次放電，再將其足夠電，將電解液密度調整至所需值即可。經去硫化充電后的蓄電池，其容量應康復到額定容量的80%以上。否則，應再進行若干次充、放電處理。
4、鉛酸蓄電池的極板上活性物質脫落。鉛酸蓄電池活性物質脫落不多時，可根除沉淀物后持續運用。